L’aeroporto di Miramare

Bilancio positivo, via i militari e concessione per trent’anni
Ora si può parlare di investimenti e trattare con Bologna su altre basi

Chi l’ha dura la vince. Fino a non molti anni fa, l’aeroporto di Miramare, nonostante l’intitolazione a Federico Fellini, non si poteva certo dire che godesse di una dolce vita. I bilanci facevano acqua, la guerra con Forlì imperversava, i veleni abbondavano e Bologna pareva pronta a farne un boccone da un momento all’altro. Ma oggi il panorama è cambiato, e di parecchio. La conferma si trova nero su bianco nel bilancio 2007, di recente presentato dal presidente di Aeradria Massimo Masini: “Il Fellini ha sfiorato i 500mila passeggeri, 200mila dei quali sono rimasti in Riviera per alcuni giorni”, ha riferito l’ex sindaco di Riccione, a sottolineare il ruolo strategico della pista per il sistema turistico locale.
Lo scalo riminese ha aumentato infatti il traffico di oltre il 50 per cento (324mila passeggeri del 2006 contro i 498mila del 2007), grazie soprattutto ai voli low cost, che avevano portato 89.790 passeggeri nel 2006 e sono passati ai 208.194 del 2007, con un balzo in avanti del 140 per cento: il 72 per cento dell'attività tra giugno e settembre.

La più bella pista della regione
"Rimini può vantare la più bella pista dell'Emilia Romagna”, ha dichiarato Pierluigi Musghi dell'Enac. Per fortuna non sono solo belle parole di circostanza. Aeradria ha infatti appena ottenuto dall’Ente nazionale Aviazione Civile la sospirata concessione trentennale dell'aeroporto. L'iter per arrivarci è durato addirittura la bellezza di 11 anni. Un traguardo niente affatto scontato, visto che solo un terzo dei circa 50 aeroporti italiani se l’è guadagnato.
Questa bella notizia, insieme ai conti a posto, consente ora ad Aeradria di poter programmare investimenti e piani di sviluppo a lungo termine, oltre che di rendersi più appetibili nei confronti delle compagnie aeree che vogliono lanciare nuovi voli. Tanto che Masini ha annunciato una nuova assemblea straordinaria, dove si voterà per un ulteriore aumento di capitale – dopo quello del 2005 - che si aggirerà intorno ai 10 milioni di euro, che saranno destinati a investimenti e sviluppo. "I principali interventi saranno indirizzati alle opere di miglioramento della pista e alla struttura dell'aerostazione e delle aree che si affacciano sulla statale" ha aggiunto il presidente di Aeradria.
Entro fine anno, infine, la conclusione della terza fase strategica: l'aeroporto smetterà i panni militari per diventare civile a tutti gli effetti. Solo una parte nelle aree a monte rimarranno invece dell'esercito.

O si allarga il mercato o la guerra continuerà
E la “guerra dei voli?” con Bologna e Forlì? Masini ha ribadito che “ogni ipotesi di collaborazione, integrazione, coordinamento dei quattro aeroporti regionali per avere credibili possibilità di successo deve partire dall’obiettivo essenziale dello sviluppo quantitativo dei voli, delle destinazioni e dei passeggeri totali, rispetto agli attuali. Se i numeri rimangono gli stessi di oggi non si può che assistere all’attuale, duro scontro tra Forlì e Bologna. La collaborazione reciproca – ha concluso Masini – è anche una necessità per migliorare le gestioni organizzative e soprattutto economiche delle aziende aeroportuali, specie quelle piccole e medie come nel caso di Forlì e Rimini”.
Insomma, per andare d’accordo bisogna essere tutti più bravi farsi largo nel mercato. Altrimenti la scodella sarà sempre troppo piccola per riuscire a saziare un aeroporto ogni 50 chilometri, quanti ne esistono fra Parma e Rimini.